Pengenalan Singkat Produk
Mesin turbojet mikro UAV bensin SW190B adalah unit tenaga turbin gas mini yang dikembangkan secara independen, dirancang khusus untuk pesawat nirawak sipil berkinerja tinggi dan model jet RC rekreasi besar. Sebagai mesin bensin UAV kelas industri yang matang, mesin ini mengintegrasikan motor starter brushless proprietary, pompa bahan bakar empat lubang anti-gelembung, dan sistem kontrol ECU cerdas bus tunggal, yang mengatasi masalah umum mesin jet mikro tradisional seperti pasokan bahan bakar tidak stabil, kabel berantakan, dan fungsi kontrol tunggal.
Seluruh mesin mengadopsi desain ultra-kompak dan ringan, dengan diameter keseluruhan 109,5 mm, panjang 260 mm, dan berat bersih hanya 1500 g, yang secara efektif mengurangi bobot mati pesawat sipil dan menyediakan ruang kabin yang melimpah untuk kamera survei udara, modul transmisi data, dan peralatan muatan sipil lainnya. Mesin ini menggunakan minyak tanah penerbangan standar sebagai bahan bakar dengan rasio campuran oli pelumas 3%–5%, dan konsumsi bahan bakar maksimum dikendalikan dalam 550 g/menit pada kondisi daya penuh.
Semua standar penelitian, produksi, dan pengujian mesin bensin drone ini terbatas pada bidang komersial sipil non-militer, yang banyak diterapkan untuk pemetaan udara, patroli pertanian, penelitian laboratorium kedirgantaraan universitas, dan pesawat pameran penerbangan kelas atas. Pabrik mengirimkan aksesori pendamping lengkap bersama dengan mesin utama untuk mempersingkat siklus perakitan dan debugging bagi pelanggan global.
Tabel Parameter Teknis Lengkap
Parameter Utama Mesin Secara Keseluruhan
| Parameter Item | Nilai Spesifik |
|---|---|
| Model | SW190B |
| Gaya Dorong Statis Maksimum | 19kg / 190N |
| Diameter Luar | 109,5mm |
| Panjang Keseluruhan | 260mm |
| Berat Kering Bersih | 1500g |
| Kecepatan Putar yang Dapat Digunakan | 38000 ~ 120000 rpm |
| Kecepatan Idle Stabil | 38000 rpm |
| Suhu Buang Maksimum Terukur | 750℃ |
| Konsumsi Bahan Bakar Maksimum | ≤550g/menit |
| Bahan Bakar yang Dapat Digunakan | Minyak Tanah Penerbangan |
| Rasio Campuran Minyak Pelumas Standar | 3% ~ 5% |
| Siklus Perawatan Standar | 25 Jam Penerbangan |
| Kategori Mesin | Mesin Bensin Turbojet Mikro untuk UAV |
Parameter Kontrol ECU & Operasi
| Item Modul | Nilai Parameter |
|---|---|
| Chip Utama ECU | Prosesor Berkecepatan Tinggi 32-bit |
| Mode Transmisi Data | Sinyal Telemetri Bus Tunggal |
| Tegangan Awal Pompa Bahan Bakar | 0,5–1V |
| Koefisien Kemiringan Akselerasi RPM | 100 |
| Koefisien Kemiringan Output Pompa Bahan Bakar | 3 |
| Nilai Pembukaan Katup Bahan Bakar Pengapian | 20 |
| Kecepatan Putaran Pemicu Pengapian | 3000 rpm |
| Kecepatan Putaran Pemanasan Awal | 5000 rpm |
| Kecepatan Rotasi Pemisahan Kopling | 22000 rpm |
| Parameter Kurva Percepatan | 25 |
| Parameter Kurva Perlambatan | 25 |
| Batas Suhu Operasi Waktu Nyata | ≤1000℃ |
| Tegangan Kerja Minimum | ≥10V |
| Batas Perlindungan Tegangan Pompa Bahan Bakar | 13V |
| Fungsi Mulai Ulang Otomatis di Pesawat | Dapat Dialihkan Hidup / Mati |
| Tegangan Mulai Ulang Pengapian | Sesuai dengan tegangan pengapian utama |
Parameter Motor Starter Tanpa Sikat
| Item Motor | Nilai Parameter |
|---|---|
| Kecepatan Operasi Terukur | 97000 rpm |
| Waktu Muncul Motor | 0.5S |
| Tegangan Kerja Pop-Up | 3.5V |
| Tegangan Kerja Stabil | 4V |
| Kecepatan Putaran Pendinginan Motor | 5000 rpm |
Daftar Aksesori Kit Lengkap Standar
Bodi mesin turbojet utama SW190B
Pompa bahan bakar anti-gelembung empat mata SWP50D
Kontroler ECU cerdas V3
Terminal tampilan data GSU
Filter bahan bakar penerbangan
Katup bola kontrol bahan bakar
Kabel penghubung daya utama
Kabel sinyal throttle
Kabel transmisi sinyal telemetri
Detail Teknologi Independen Inti
Motor Starter Brushless yang Dikembangkan Sendiri
Mesin bensin UAV ini dilengkapi dengan motor starter brushless eksklusif dengan kecepatan terukur 97000 rpm. Struktur terintegrasi tidak memakan ruang pemasangan tambahan pada badan pesawat, dan dapat menghasilkan torsi start yang stabil di lingkungan bersuhu rendah dan dataran tinggi untuk mengurangi tingkat kegagalan start dingin. Cangkang motor menggunakan perlakuan lapisan pembuangan panas, yang dapat mempertahankan operasi stabil saat start berulang yang sering dan memperpanjang masa pakai keseluruhan mesin bensin drone.
Sistem Pompa Bahan Bakar Anti-Gelembung Empat-Mata dengan Saluran Masuk Ganda
Pompa bahan bakar SWP50D pendukung menggunakan struktur pipa saluran masuk ganda dan saluran keluar ganda yang unik dengan saluran masuk bahan bakar 6mm dan saluran keluar 4mm. Struktur shunt multi-lapis internal dapat menghancurkan gelembung udara yang tercampur dalam minyak tanah penerbangan secara menyeluruh, pada dasarnya mengatasi bahaya tersembunyi dari matinya mesin yang disebabkan oleh penyumbatan udara saat pendakian dan penerbangan kecepatan tinggi. Badan pompa terbuat dari bahan paduan aluminium anti-korosi, yang dapat menahan korosi bahan bakar jangka panjang dan mengurangi frekuensi penggantian badan pompa.
Kontrol Komunikasi Bus Tunggal yang Disederhanakan
Berbeda dengan mode sinyal tersebar multi-kawat dari mesin jet mikro tradisional, mesin bensin drone ini hanya menggunakan satu bus untuk menyelesaikan semua transmisi data termasuk kecepatan putaran, suhu gas buang, dan sinyal throttle antara ECU, terminal tampilan, dan kontrol penerbangan. Tata letak kabel di dalam pesawat sangat disederhanakan, jumlah titik kegagalan kabel berkurang, dan kemampuan anti-interferensi seluruh sistem kelistrikan ditingkatkan.
Unit Kontrol ECU Cerdas 32-Bit V3
ECU V3 yang dipasangkan dibangun dengan chip komputasi 32-bit berkecepatan tinggi, dengan dua fungsi praktis inti: penguncian kecepatan tetap dan restart otomatis setelah mati mendadak. Saat pesawat mengalami fluktuasi pasokan bahan bakar sesaat atau kehilangan daya selama penerbangan, ECU akan secara otomatis memicu program pengapian tanpa operasi manual di darat, sangat meningkatkan keamanan misi penerbangan sipil jarak jauh. Antarmuka ekspansi menyediakan saluran pengembalian data telemetri untuk pemantauan real-time stasiun darat.
Badan Turbin Terintegrasi Tahan Suhu Tinggi
Rotor turbin, ruang bakar, dan nosel mesin bensin UAV ini semuanya dicetak dari superalloy penerbangan, yang dapat terus menahan suhu gas buang 750℃ dalam kondisi beban penuh tanpa deformasi dan penurunan daya. Cangkang luar yang ramping mengurangi hambatan angin penerbangan, dan lug pemasangan standar simetris disediakan, yang dapat langsung dipasang di sebagian besar UAV sayap tetap sipil besar dan model jet RC tanpa pemrosesan mekanis khusus.
Skenario Aplikasi Komersial Sipil
Mesin bensin drone turbojet mikro SW190B ini hanya berlaku untuk bidang penerbangan sipil non-militer, industri, pendidikan, dan rekreasi:
- Pemetaan & survei udara berkecepatan tinggi: pemindaian medan pegunungan jarak jauh, inspeksi infrastruktur jalan raya, survei umum sumber daya lahan skala besar
- Pemantauan lingkungan sipil: patroli kualitas air sungai di seluruh cekungan, pengamatan pertumbuhan vegetasi hutan skala luas, survei sumber daya ekologi liar
- Peralatan UAV industri pertanian: patroli cepat kebun buah besar, inspeksi pertumbuhan tanaman pertanian berkecepatan tinggi
- Platform penelitian laboratorium kedirgantaraan universitas: pesawat uji aerodinamis, prototipe penelitian dan pengembangan tenaga turbin mini
- Pesawat jet RC skala besar kelas atas, model demonstrasi pameran penerbangan komersial
Pengemasan, Pengiriman & Dokumen yang Dapat Diunduh
Kemasan Ekspor Standar: Kotak dalam aluminium alloy penyerap guncangan khusus + kotak luar kayu tebal yang difumigasi, dengan lapisan busa isolasi suhu di dalamnya. Semua komponen turbin presisi dan aksesori elektronik dibungkus secara terpisah dengan kertas minyak anti karat dan film anti statis untuk menghindari kerusakan akibat benturan selama transportasi laut dan udara lintas batas.
Ketentuan Perdagangan Internasional yang Didukung: EXW, FOB, CIF, DDP pengiriman global pintu ke pintu, bekerja sama dengan pemasok logistik khusus kedirgantaraan profesional.
Kemasan Kustom Massal: Kotak kayu anti benturan yang diperkuat dapat dikustomisasi untuk pesanan grosir besar, dengan partisi independen untuk setiap aksesori guna mencegah guncangan.
Waktu Pengiriman: Set lengkap sampel tunggal dikirim dalam 12 hari kerja; pesanan produksi massal dikirim dalam 22–28 hari kerja setelah konfirmasi deposit.
File yang Dapat Diunduh Gratis Setelah Pemesanan: PDF spesifikasi teknis SW190B, PDF gambar dimensi SW190B, PDF manual instalasi dan operasi resmi.
Proses Penelitian & Pengembangan Pabrik serta Inspeksi Kualitas yang Ketat
Produsen memiliki laboratorium R&D turbin mikro independen yang lengkap, bengkel produksi cerdas CNC, dan peralatan uji bangku fungsi penuh. Setiap mesin bensin UAV SW190B yang selesai akan melalui 6 tahap pemeriksaan utama sebelum meninggalkan pabrik:
- Pemeriksaan bahan baku masuk: kalibrasi komposisi material dan dimensi rotor paduan suhu tinggi, chip ECU, pompa bahan bakar, dan semua bagian penyegel.
- Kalibrasi keseimbangan dinamis rotor kecepatan ultra-tinggi dan deteksi nilai getaran waktu nyata.
- Uji bangku beban penuh berkelanjutan selama 3 jam, merekam data dorongan, kecepatan putar, suhu gas buang, dan konsumsi bahan bakar secara sinkron.
- Uji start dingin simulasi suhu rendah dan ketinggian tinggi untuk memverifikasi stabilitas start di lingkungan ekstrem.
- Pemeriksaan pencocokan aksesori lengkap, uji fungsi semua kabel, komponen bahan bakar, dan terminal tampilan data.
- Perlindungan anti karat produk jadi, perawatan anti statis, dan pemeriksaan kemasan akhir.
Setiap mesin bensin drone diberi nomor seri unik eksklusif, semua data uji bangku dan catatan produksi diarsipkan secara permanen untuk memberikan jaminan kualitas yang dapat dilacak bagi integrator dan dealer UAV sipil global.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
FAQ 1 Berapa rasio bahan bakar dan pelumas yang harus digunakan untuk mesin bensin UAV SW190B? Apakah bahan bakar etanol diperbolehkan?
Jawaban: Mesin bensin UAV ini harus menggunakan minyak tanah penerbangan murni yang dicampur dengan minyak pelumas turbin khusus dengan rasio pencampuran 3% hingga 5%. Bahan bakar apa pun yang mengandung etanol dilarang keras; etanol akan menghasilkan endapan karbon dalam jumlah besar di dalam ruang bakar, menyumbat saluran pompa bahan bakar empat lubang dan menyebabkan kerusakan permanen pada rotor turbin suhu tinggi. Bersihkan filter bahan bakar sebelum setiap pengisian bahan bakar untuk menghindari penyumbatan saluran oli oleh partikel. Lakukan perawatan pembongkaran total secara ketat sesuai dengan siklus servis 25 jam.
FAQ 2 Bisakah ECU V3 bus tunggal dipasangkan dengan autopilot pihak ketiga? Bagaimana cara menangani mati mesin yang tidak disengaja selama penerbangan?
Jawaban: Antarmuka komunikasi bus tunggal dari ECU V3 mendukung autopilot industri sipil utama di pasaran, dan kami menyediakan dokumen protokol komunikasi yang cocok secara gratis. Mesin bensin UAV ini dilengkapi dengan fungsi restart otomatis bawaan. Jika terjadi mati mesin yang tidak disengaja selama penerbangan, ECU akan secara otomatis mengaktifkan program pengapian dalam beberapa detik untuk menghidupkan ulang mesin. Jika beberapa upaya restart gagal, potong pasokan daya throttle dan lakukan pemeriksaan darat setelah pendaratan lunak yang aman. Tim teknis kami menyediakan dukungan penyesuaian parameter ECU jarak jauh kapan saja.
Panduan Permintaan & Kerja Sama Global
Jika Anda memerlukan pengujian sampel bangku, penawaran grosir massal, konsultasi teknis pencocokan kerangka pesawat, penyesuaian parameter ECU, atau mengunduh dokumen PDF spesifikasi teknis dan dimensi SW190B, silakan kirimkan pertanyaan Anda melalui formulir kontak situs web atau email bisnis resmi. Tim penjualan teknis tenaga kedirgantaraan profesional kami akan membalas semua permintaan konsultasi dalam waktu 24 jam kerja, dan menyediakan dokumen kebijakan layanan purna jual global gratis serta panduan operasi instalasi yang terperinci.
