Pengenalan Singkat Produk
Mesin bensin UAV turbojet mikro SW300B adalah solusi tenaga turbin gas mini berdaya dorong tinggi yang dikembangkan sendiri, dirancang untuk pesawat nirawak sipil berukuran besar tugas berat dan platform RC-jet rekreasi kelas atas. Sebagai mesin bensin UAV tugas berat berdaya tinggi, mesin ini mengintegrasikan rakitan starter tanpa sikat yang dikembangkan sendiri, pompa bahan bakar empat mata penghilang gelembung, dan unit kontrol ECU cerdas V3 bus tunggal, mengatasi kelemahan umum perangkat keras mikro-jet konvensional termasuk pasokan bahan bakar yang tidak stabil, kabel internal yang berantakan, dan fungsi kontrol berorientasi keselamatan yang terbatas.
Dengan kerangka mekanis terintegrasi yang ringkas namun kokoh, mesin bensin drone ini memiliki diameter luar 132 mm, panjang keseluruhan 331,4 mm, dan mencapai berat kering bersih 2560 g. Desain strukturalnya yang matang memaksimalkan ruang kabin yang dapat digunakan untuk sensor survei udara, modul transmisi data, dan peralatan muatan misi sipil lainnya. Unit tenaga ini menggunakan bahan bakar avtur standar dengan rasio campuran pelumas turbin 3%-5%, dan konsumsi bahan bakar puncaknya dikendalikan di bawah 820 g/menit pada kondisi kerja dorongan penuh.
Semua spesifikasi penelitian dan pengembangan, manufaktur, dan pengujian bangku secara ketat dibatasi untuk penggunaan komersial sipil non-militer, pendidikan, dan hobi penerbangan. Paket aksesori pendukung lengkap dikirim bersama badan mesin utama untuk mempersingkat siklus perakitan dan komisioning bagi pembeli global.
Tabel Parameter Teknis Terpadu
| Kategori Parameter | Nama Barang | Nilai Parameter Spesifik |
|---|---|---|
| Bodi Mesin Utama | Model Produk | SW300B |
| Bodi Mesin Utama | Gaya Dorong Statis Maksimum | 30kg / 300N |
| Bodi Mesin Utama | Diameter Luar | 132mm |
| Bodi Mesin Utama | Panjang Keseluruhan | 331.4mm |
| Bodi Mesin Utama | Berat Kering Bersih | 2560g |
| Bodi Mesin Utama | Rentang Kecepatan Putar yang Dapat Digunakan | 38000 ~ 98000 rpm |
| Bodi Mesin Utama | Kecepatan Idle Stabil | 38000 rpm |
| Bodi Mesin Utama | Suhu Buang Maksimum Terukur | 750℃ |
| Bodi Mesin Utama | Konsumsi Bahan Bakar Maksimum | ≤820g/menit |
| Bodi Mesin Utama | Bahan Bakar yang Dapat Digunakan | Minyak Tanah Penerbangan |
| Bodi Mesin Utama | Rasio Campuran Minyak Pelumas Standar | 3% ~ 5% |
| Bodi Mesin Utama | Siklus Perawatan Standar | 25 Jam Penerbangan |
| Motor Starter Tanpa Sikat | Kecepatan Operasi Terukur | 97000 rpm |
| Motor Starter Tanpa Sikat | Waktu Pop‑Up | 0.4S |
| Motor Starter Tanpa Sikat | Tegangan Kerja Pop‑Up | 4V |
| Motor Starter Tanpa Sikat | Tegangan Kerja Stabil | 5V |
| Motor Starter Tanpa Sikat | Kecepatan Putaran Pendinginan | 4000 rpm |
| Sistem Kontrol ECU | Spesifikasi Chip Utama | Prosesor Kecepatan Tinggi 32‑bit |
| Sistem Kontrol ECU | Mode Transmisi Data | Sinyal Telemetri Bus Tunggal |
| Sistem Kontrol ECU | Rentang Tegangan Startup Pompa Bahan Bakar | 0,5–1V |
| Sistem Kontrol ECU | Koefisien Kemiringan Akselerasi RPM | 100 |
| Sistem Kontrol ECU | Koefisien Kemiringan Output Pompa Bahan Bakar | 3 |
| Sistem Kontrol ECU | Nilai Pembukaan Katup Bahan Bakar Pengapian | 40 |
| Sistem Kontrol ECU | Kecepatan Putaran Pemicu Pengapian | 3000 rpm |
| Sistem Kontrol ECU | Kecepatan Putaran Pemanasan Awal | 4000 rpm |
| Sistem Kontrol ECU | Kecepatan Rotasi Pemisahan Kopling | 16000 rpm |
| Sistem Kontrol ECU | Parameter Kurva Percepatan | 25 |
| Sistem Kontrol ECU | Parameter Kurva Perlambatan | 25 |
| Sistem Kontrol ECU | Batas Suhu Waktu Nyata | ≤1000℃ |
| Sistem Kontrol ECU | Tegangan Kerja Minimum | ≥10V |
| Sistem Kontrol ECU | Batas Perlindungan Tegangan Pompa Bahan Bakar | 13V |
| Sistem Kontrol ECU | Mulai Ulang Otomatis Setelah Mati | Dapat Dialihkan Hidup / Mati |
| Aksesori Kit Lengkap Standar | Bagian Pencocokan Lengkap | Unit Mesin Utama, Pompa Bahan Bakar Empat Mata SWP50D, ECU V3, Terminal Tampilan GSU, Filter Bahan Bakar Penerbangan, Katup Bola Bahan Bakar, Kabel Daya, Kabel Throttle, Kabel Sinyal Telemetri |
Sorotan Teknis Independen Inti
Motor Starter Brushless Terintegrasi Buatan Sendiri
Mesin bensin UAV ini dilengkapi dengan motor starter brushless berpemilik yang dinilai pada 97000 rpm. Tata letak terintegrasi yang ringkas tidak memakan ruang pemasangan badan pesawat tambahan dan dapat menghasilkan torsi awal yang andal di lingkungan operasi suhu rendah dan ketinggian tinggi, mengurangi risiko kegagalan start dingin. Rumah motor menerima perlakuan pelapis pembuangan panas khusus, mempertahankan kinerja yang stabil selama siklus start ulang yang sering dan memperpanjang masa pakai keseluruhan mesin bensin drone ini.
Sistem Pompa Bahan Bakar Anti-Gelembung Empat-Mata Saluran Masuk Ganda
Pompa bahan bakar SWP50D yang disertakan memiliki arsitektur pipa saluran ganda masuk dan keluar berpemilik dengan saluran masuk bahan bakar 6 mm dan saluran keluar bahan bakar 4 mm. Konstruksi pemisahan aliran internal multi-lapisnya secara menyeluruh memecah gelembung udara yang tercampur di dalam minyak tanah penerbangan, secara fundamental menghilangkan bahaya mati mesin yang disebabkan oleh penyumbatan udara di saluran bahan bakar selama pendakian curam dan jelajah kecepatan tinggi. Rumah pompa diproduksi dari paduan aluminium tahan korosi untuk menahan kontak bahan bakar jangka panjang dan mengurangi frekuensi penggantian komponen bagi pengguna komersial.
Arsitektur Komunikasi Bus Tunggal yang Disederhanakan
Berbeda dari mesin jet mikro sinyal diskrit multi-kabel yang tersedia di pasaran, mesin bensin drone ini hanya mengadopsi satu saluran bus tunggal untuk menyelesaikan pertukaran data jangkauan penuh yang mencakup kecepatan putaran, suhu gas buang, dan perintah throttle antara ECU, terminal tampilan darat, dan pengontrol penerbangan. Solusi ini secara drastis menyederhanakan tata letak kabel internal pesawat, mengurangi titik kegagalan terkait kabel, dan meningkatkan kinerja anti-interferensi dari seluruh jaringan listrik onboard.
Unit Kontrol ECU Cerdas 32-Bit V3
ECU V3 pendukung berjalan pada chip komputasi 32-bit berkecepatan tinggi, memberikan dua kemampuan praktis utama: penahan RPM tetap dan restart otomatis yang dapat dialihkan setelah mati tak terduga. Ketika fluktuasi pasokan bahan bakar sementara atau kehilangan daya sesaat terjadi selama penerbangan, ECU akan mengaktifkan urutan penyalaan ulang secara otonom tanpa intervensi darat manual, sangat meningkatkan keselamatan operasional untuk tugas udara sipil jarak jauh. Port ekspansi yang dicadangkan mendukung umpan balik data telemetri waktu nyata ke perangkat keras pemantauan stasiun darat.
Bodi Utama Turbin Terintegrasi Tahan Suhu Tinggi
Rotor turbin, ruang bakar, dan nosel buang dari mesin bensin UAV ini semuanya dicetak dari superalloy penerbangan premium. Komponen-komponen ini terus-menerus menahan suhu gas buang 750 ℃ di bawah kondisi kerja beban penuh tanpa deformasi struktural atau penurunan daya. Casing luar yang ramping memotong hambatan aerodinamis selama penerbangan, dan lug pemasangan standar simetris telah dicadangkan sebelumnya agar sesuai dengan sebagian besar badan pesawat UAV sayap tetap sipil berukuran besar dan RC-jet arus utama tanpa modifikasi mekanis khusus.
Skenario Aplikasi Komersial Sipil
Mesin bensin turbojet mikro SW300B untuk drone dirancang secara eksklusif untuk proyek-proyek terkait penerbangan sipil industri, pendidikan, dan rekreasi non-militer.
- Pemetaan dan survei udara berkecepatan tinggi: pemindaian medan pegunungan jarak jauh, inspeksi infrastruktur jalan raya, tugas survei umum sumber daya lahan skala besar
- Pemantauan lingkungan sipil: patroli kualitas air sungai di seluruh cekungan, pelacakan pertumbuhan vegetasi hutan area luas, investigasi sumber daya ekologi liar
- Peralatan UAV industri pertanian: operasi patroli kebun besar dengan cepat, tugas inspeksi pertumbuhan tanaman pertanian berkecepatan tinggi
- Platform penelitian laboratorium kedirgantaraan universitas: pesawat uji aerodinamis, prototipe R&D turbin mini
- Pesawat jet RC skala besar premium, model pesawat demonstrasi pameran penerbangan komersial
Pengemasan, Pengiriman & File Teknis yang Dapat Diunduh
Kemasan Ekspor Standar: Kotak aluminium dalam penyerap goncangan khusus dengan lapisan busa isolasi termal + peti kayu luar tugas berat yang difumigasi. Semua rakitan turbin presisi dan aksesori elektronik mendapatkan pembungkusan individu dengan kertas minyak anti karat ditambah film anti-statis untuk menghindari kerusakan benturan selama logistik laut dan udara lintas batas.
Ketentuan Perdagangan Internasional yang Didukung: EXW, FOB, CIF, DDP pengiriman pintu ke pintu ke seluruh dunia; kami bekerja sama dengan penyedia angkutan khusus yang berfokus pada kedirgantaraan.
Kemasan Kustom Massal: Peti kayu diperkuat anti benturan tersedia untuk pesanan grosir volume besar, dengan perlindungan partisi terisolasi untuk setiap aksesori.
Waktu Pengiriman: Pengiriman kit lengkap sampel tunggal dalam 12 hari kerja; pesanan produksi massal dipenuhi dalam 22-28 hari kerja setelah konfirmasi deposit.
Dokumen yang Dapat Diunduh Gratis Setelah Konfirmasi Pesanan: PDF spesifikasi teknis SW300B, PDF gambar dimensi SW300B, PDF manual instalasi dan operasi resmi.
Alur Penelitian & Pengembangan Pabrik serta Inspeksi Kualitas yang Ketat
Pabrikan memiliki laboratorium R&D mikro-turbin internal yang lengkap, bengkel manufaktur cerdas CNC, dan fasilitas uji bangku turbin fungsi penuh. Setiap mesin bensin UAV SW300B yang selesai harus menyelesaikan enam prosedur inspeksi kritis sebelum pengiriman pabrik:
- Verifikasi bahan baku masuk: analisis komposisi material plus kalibrasi dimensi untuk rotor paduan suhu tinggi, chip ECU, perangkat keras pompa bahan bakar, dan semua komponen penyegel.
- Kalibrasi keseimbangan dinamis rotor kecepatan ultra-tinggi dan deteksi besaran getaran waktu nyata.
- Uji bangku beban penuh tanpa henti selama tiga jam; nilai dorong, kecepatan putar, suhu gas buang, dan metrik konsumsi bahan bakar dicatat secara sinkron.
- Pengujian start dingin simulasi suhu rendah dan ketinggian tinggi untuk validasi keandalan start dalam kondisi lingkungan yang keras.
- Inspeksi pencocokan aksesori set lengkap plus verifikasi fungsional yang mencakup rangkaian kabel, komponen sistem bahan bakar, dan perangkat keras tampilan data.
- Perlindungan anti-karat unit jadi, penanganan anti-statis, dan audit kualitas pengemasan akhir.
Setiap mesin bensin drone menerima nomor seri independen yang unik. Semua log uji bangku dan catatan manufaktur diarsipkan secara permanen untuk memberikan jaminan kualitas yang dapat ditelusuri bagi integrator dan pengecer UAV sipil global.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
FAQ 1 Berapa rasio pencampuran bahan bakar dan pelumasan yang harus saya gunakan untuk mesin bensin UAV SW300B? Apakah bahan bakar campuran etanol diperbolehkan?
Jawaban: Mesin bensin UAV ini harus menggunakan minyak tanah penerbangan murni yang dicampur dengan minyak pelumas turbin khusus pada rasio pencampuran 3%-5%. Bahan bakar yang mengandung etanol sangat dilarang. Etanol akan menghasilkan penumpukan karbon berat di dalam ruang bakar, menyumbat saluran pompa bahan bakar empat lubang, dan menyebabkan kerusakan permanen pada rotor turbin suhu tinggi. Harap bersihkan filter bahan bakar sebelum setiap pengisian bahan bakar untuk mencegah partikel menghalangi sirkuit bahan bakar. Lakukan perawatan pembongkaran penuh dengan ketat sesuai siklus servis 25 jam penerbangan.
FAQ 2 Apakah ECU V3 bus tunggal kompatibel dengan perangkat keras autopilot pihak ketiga? Bagaimana operator harus merespons kejadian mati mesin yang tidak terduga saat terbang?
Jawaban: Antarmuka komunikasi bus tunggal dari ECU V3 bekerja dengan produk autopilot industri kelas sipil arus utama yang tersedia di pasar global; dokumen protokol komunikasi yang sesuai disediakan secara gratis. Mesin bensin drone ini dilengkapi dengan kemampuan restart otomatis bawaan. Jika mati mesin yang tidak direncanakan terjadi di tengah penerbangan, ECU akan memicu prosedur pengapian dalam beberapa detik untuk menyalakan ulang mesin. Jika beberapa upaya restart gagal, potong pasokan daya throttle dan lakukan pemeriksaan darat menyeluruh setelah menyelesaikan pendaratan meluncur yang aman. Tim teknik kami menawarkan dukungan teknis penyesuaian parameter ECU jarak jauh berdasarkan permintaan.
Panduan Permintaan & Kerja Sama Global
Apabila Anda memerlukan layanan pengujian sampel di bangku uji, penawaran harga grosir dalam jumlah besar, konsultasi teknis pencocokan kerangka pesawat, penyetelan parameter ECU, atau ingin memperoleh dokumen PDF spesifikasi teknis dan dimensi SW300B yang dapat diunduh, silakan kirimkan pertanyaan Anda melalui formulir kontak situs web atau email bisnis resmi. Tim insinyur penjualan khusus tenaga kedirgantaraan kami membalas semua pengajuan konsultasi dalam waktu 24 jam kerja dan memberikan dokumen kebijakan purna jual global secara gratis serta materi panduan instalasi dan pengoperasian yang terperinci.
